Díly motoru

Když čtete tyto řádky, v levé části vašeho těla tluče váš motor. Srdce za rok udeří více jak 36 milionkrát. Mužské srdce obvykle váží 350 gramů, ženské pak 300 gramů. Srdce modré velryby pak až 180 kilogramů. Bez srdce se žít nedá. Bez motoru motorka nejede, protože jejím „srdcem“ je právě motor. Jasně, zní to jednoduše, ale motor zase tak jednoduchý není.

V současné době se vyrábějí mašiny hlavně ve dvou motorových provedeních. Jednak jde o takzvané dvoudobé motory, které jsou pro svou jednoduchost a nízkým výrobním nákladům oblíbené hlavně u menších motorek, skútrů nebo mopedů. Dvoudobý motor frčí na principu: sání, komprese, expanze a výfuk. Jeho výhodou ale je to, že se dva děje z tohoto schématu dějí najednou. Zdánlivě jsou „dvoudobáče“ svižnější u startu, ale dlouhodobě náchylnější na opotřebování a navíc, strašně „žerou“. Je to stejné, jako kdyby si k tobě u oběda sednul další člověk a začal ti jíst tvůj vlastní oběd. Ano, záleží na tom, jestli to bude půvabná blondýnka nebo zpocený bezdomovec.

Druhým rozšířeným typem motorů jsou motory čtyřdobé. Mají menší spotřebu i hlučnost, jsou klidnější a udrží si výkon i při nízkých otáčkách. Jejich nevýhodou je větší hmotnost a složitější konstrukční provedení. Jenže tak to prostě je. Jste vy sami štíhlí z papíru? Možná máte nějaká kila navíc, možná máte složité myšlení a nikdo kromě vás a vašeho stroje vám nerozumí, ale to přece neznamená, že jste špatným řidičem motorky. Naopak, taková složitost nebo kila navíc se můžou někdy hodit.

Ať už pro své moto únikové cesty využíváte služeb klasických silničních motorek nebo skútrů, chopperů nebo mašin enduro, motor prostě musíte hlídat a pečovat o něj. Nezapomeňte, je to srdce vašeho stroje. A srdce je jen jedno. Musí pořádně bít. Pravidelně a spolehlivě. Na Dypree vyberte součásti motoru, které potřebujete vyměnit. A pak dejte svému srdci nový impulz. Ta jízda za to bude určitě stát.